การเร่งความเร็วเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเปลี่ยนแปลงความเร็วของวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่ ถ้าวัตถุไม่เปลี่ยนความเร็ว แสดงว่าวัตถุนั้นไม่เร่ง อันที่จริง ความเร็วมีการเปลี่ยนแปลงด้วยปริมาณคงที่ 10 m/s การเร่งความเร็ว หรือ อัตราเร่ง (acceleration) เป็นชื่อที่เราตั้งให้กับกระบวนการใดๆ ก็ตามที่ความเร็วเปลี่ยนแปลงไป วิทยาศาสตร์นั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา การเร่งความเร็วของยานพาหนะ แสดงถึงการเพิ่มขึ้นของพลังงานจลน์ ในระหว่างการเร่งความเร็ว พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จะถูกแปลงผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า เป็นพลังงานจลน์ที่ยานพาหนะใช้ในการเคลื่อนที่ สูตรพลังงานจลน์คือ ½ MV2 โดยที่ M = มวล และ V = ความเร็ว มวลยังคงเท่าเดิม แต่ความเร็วจะเพิ่มขึ้นด้วยความเร่ง และพลังงานจลน์เพิ่มขึ้นยกกำลังสองของความเร็ว นี่คือสาเหตุที่ยิ่งรถของคุณแล่นเร็วเท่าไร ก็ยิ่งหยุดยากเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เวลาไม่ได้เกี่ยวข้องด้วย ดังนั้นในการเพิ่มความเร็วเป็น 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในหนึ่งวินาที จึงใช้พลังงานในปริมาณเท่ากันกับการเพิ่มความเร็วเป็น 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 1 นาที มันแค่ต้องการมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่ามาก เพื่อส่งพลังงานทั้งหมดนั้นภายในระยะเวลาอันสั้น ยิ่งระยะเวลาในการเร่งสั้นลงเท่าไร มอเตอร์ก็ยิ่งทรงพลังมากขึ้นเท่านั้น แต่มอเตอร์ขับเคลื่อนที่มีกำลังมากก็กินไฟในแบตเตอรี่มากด้วยเช่นเดียวกัน
Mercedes-Benz EQA 0-100 km/h in 7.7 seconds
เรือนร่างที่เล็กกะทัดรัดของรถยนต์ไฟฟ้า EQA ได้ DNA มาจาก GLA Class มันคือครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่เข้ามาลดช่องว่างทางการตลาด ครอบคลุมความต้องการของครอบครัวขนาดเล็ก มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 190 แรงม้า เชื่อมต่อกับเพลาขับเคลื่อนล้อหน้า สำหรับ EQA 250 มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับ GLA 250 ที่ใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อน แต่ EQA ทำตัวสะอาดกว่า เนื่องจากไม่ปล่อยมลพิษ แบตเตอรี่ขนาดครึ่งตันเก็บพลังงานได้ 66.5kWh ทำระยะทางต่อการชาร์จจนเต็มได้ 420 กิโลเมตร ส่วนรุ่นที่แพงกว่า EQA 300 มอเตอร์ไฟฟ้า 190 แรงม้า (140Kw) เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 7.7 วินาที แทนที่จะเป็น 8.9 ใน GLA250 ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรเทอร์โบ มอเตอร์ของมันยังแซงรถช้าได้เร็วกว่าด้วย
Volkswagen ID.4 – 0-100 km/h in 6.2 seconds
ID.4 ไม่ใช่หนังมนุษย์ต่างดาวบุกโลก แต่มันคือรถยนต์ไฟฟ้าของ Volkswagen ที่กำลังอาละวาดอยู่ในยุโรป รูปทรงแบบสเตชั่นแวกอนผสมกับความอเนกประสงค์ของครอสโอเวอร์ แบตเตอรี่ขนาดใหญ่และมอเตอร์ไฟฟ้าวางอยู่ด้านหลังเหนือเพลาขับ กำลัง 201 แรงม้า เซลล์พลังงานประกอบด้วยแบตเตอรี่ขนาด 77kWh ทำระยะทางได้ไกล 495 กิโลเมตร หน้าตาบ้านๆ ของมันขัดแย้งกับอัตราเร่งที่ดุเดือด ตัวเลขสมรรถนะของมอเตอร์และระบบบริหารพลังงาน เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรใน 6.2 วินาที นั่นเร็วพอๆ กับ MINI Cooper JCW เลยละครับ
Mercedes-Benz EQB 0-100 km/h in 6.0 seconds
รถไฟฟ้าแม่บ้านยุโรปอย่าง Mercedes-Benz EQB มีความพิเศษที่จำนวนเบาะนั่ง มันมาพร้อมกับเบาะแบบ 7 ที่นั่ง ในเรือนร่างที่สูสีกับ GLA-Class สำหรับ EQB มีสองรุ่นให้เลือก ทั้งสองรุ่นใช้แบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 66.5kWh มอเตอร์ไฟฟ้าคู่สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เริ่มจาก EQB 300 4Matic กำลัง 225 แรงม้า ในขณะที่ EQB 350 4Matic มีกำลังสูงสุดที่ 288 แรงม้า ทั้งสองรุ่นทำระยะทางประมาณ 402 กิโลเมตร น้อยไปนิด แต่ตัวเลขสมรรถนะด้านอัตราเร่งของ EQB 350 4Matic จาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6 วินาทีนั้นเร็วใช้ได้เลยทีเดียว
Hyundai Ioniq 5 – 0-100 km/h in 5.1 seconds
รถยนต์ไฟฟ้า Ioniq 5 ระดับเริ่มต้น มีราคาในอังกฤษอยู่ที่ 36,995 ปอนด์ มีแบตฯ สองระดับความจุให้เลือก ส่วนทางเลือกของระบบขับเคลื่อนมีทั้งมอเตอร์คู่ AWD และมอเตอร์ไฟฟ้าวางอยู่ด้านหลังเพื่อขับเคลื่อนล้อหลัง กำลัง 168 แรงม้า ด้วยพลังไฟจากแบตเตอรี่ขนาด 58kWh ซึ่งใช้งานได้ดีในระยะทาง 380 กิโลเมตรต่อการชาร์จจนเต็มหนึ่งครั้ง ตัวเลือกพิเศษที่ลูกค้าในยุโรปต้องควักเงินเพิ่ม คือ แบตเตอรี่ขนาด 73kWh (ระยะเพิ่มเป็น 470 กิโลเมตร) กำลังของมอเตอร์ เพิ่มขึ้นเป็น 215 แรงม้า หรือเลือกรุ่นสูงสุด ด้วยมอเตอร์ตัวที่สองที่อยู่ด้านหน้า ผสมผสานการทำงานกับมอเตอร์หลัง กำลัง 300 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 5.2 วินาที ช้ากว่า Porsche 718 Cayman แค่ 0.5 วินาที
Volvo XC40 Recharge – 0-100 km/h in 4.9 seconds
XC40 P8 มีลักษณะเหมือนกับพี่น้อง XC40 ที่ใช้เครื่องยนต์และระบบปลั๊กอินไฮบริด ICE / PHEV ยกเว้นกระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถที่ปิดทึบ ตราสัญลักษณ์ Recharge บนเสา C พอร์ตชาร์จอยู่ที่ปีกด้านหน้าใกล้ๆ มีการออกแบบล้ออัลลอยเฉพาะสำหรับ XC40 Recharge และสีภายนอกใหม่บางส่วน รวมถึงสีเขียวที่เป็นสีใหม่ ภายนอกของ XC40 เป็นผลงานของ Ian Kettle ดีไซเนอร์ชาวอังกฤษ แพลตฟอร์มไฟฟ้า Common Modular Architecture (CMA) แบบเดียวกับที่ใช้กับ Polestar 2 รุ่นต่างๆ ของ Lynk&Co และ Geely Xingyue ที่สำคัญ มันถูกออกแบบให้ติดตั้งระบบส่งกำลังไฟฟ้า ดังนั้นฟังก์ชันการใช้งานของ XC40 จึงคล้ายกับรถรุ่นที่ใช้ระบบขับเคลื่อน PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) Volvo XC40 P8 ใช้พลังงานจากชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 78kWh ที่ติดตั้งอยู่ใต้พื้น ซึ่งป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว โดยหนึ่งตัวต่อเพลาเพื่อขับเคลื่อนทุกล้อ กำลังขับคือ 402 แรงม้า แรงบิด 660 นิวตันเมตร มีรถไม่กี่คันที่แปลกประหลาดอย่างน่าพิศวงของสวีเดน ซึ่งทำความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในเวลาไม่ถึงห้าวินาที นั่นคืออัตราเร่งของ XC40 Recharge ที่เร็วกว่า MINI Cooper GP รุ่นพิเศษ ส่วนระยะทางต่อการชาร์จไฟจนเต็ม ทำได้ 412 กิโลเมตร แบตฯ เชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จเร็ว DC 150kW อัดประจุไฟ 80 เปอร์เซ็นต์ ในเวลาประมาณ 40 นาที สำหรับเครื่องชาร์จติดผนังขนาด 7-11kW แบบมาตรฐาน ใช้เวลา 8 ชั่วโมง จะได้ไฟมาใช้จนเต็มแบตฯ 100%
Jaguar I-Pace – 0-100 km/h in 4.8 seconds
การเคลื่อนไหวที่กล้าหาญที่สุดจากเสือจากัวร์ นี่คือครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่ออกมานานแล้ว มันได้รับการปรับปรุงใหม่ และเป็นคู่แข่งที่น่าเชื่อถือในการครอบงำตลาดรถ EV ระดับพรีเมียมของ Tesla เสือกระโดด I-Pace เป็นรถยนต์พลังงานสะอาดที่เอาชนะคู่แข่งในเยอรมนี และเดินทางสู่ตลาดโลก โดยใช้การออกแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง I-Pace ส่งสัญญาณการเริ่มต้นของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ยิ่งใหญ่เมื่อเปิดตัวครั้งแรกในปี 2018 หลังจากการปรับปรุงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ปัจจุบัน I-Pace ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว หนึ่งตัวต่อเพลาสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ให้กำลัง 395 แรงม้า แรงบิด 695 นิวตันเมตร ส่งผ่านกระปุกเกียร์แบบ single-speed gearbox แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่วางอยู่ใต้พื้นขนาด 90kWh (ซึ่งใช้งานได้ 85kWh) ทำระยะทางได้ 490 กิโลเมตร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 4.8 วินาที ความเร็วสูงสุด 199 กิโลเมตรต่อชั่วโมง I-Pace ชาร์จไฟผ่านวอลล์บ็อกซ์บ้านขนาด 7kW แค่เสียบปลั๊กทิ้งไว้ข้ามคืน ส่วนการชาร์จความเร็วเมื่ออยู่นอกบ้าน สามารถชาร์จได้สูงสุด 100kW บนเครื่องชาร์จ DC ซึ่งหมายความว่าการชาร์จ 5-80 เปอร์เซ็นต์ จะใช้เวลาประมาณ 45 นาที Porsche Taycan, Tesla Model S และอื่นๆ สามารถชาร์จได้ในเวลาน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง
Volvo C40 Recharge – 0-100km/h in 4.7 seconds
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ Volvo C40 Recharge มีขนาด 75kWh ป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ต่อเชื่อมกับเพลาสำหรับระบบขับสี่ AWD มอเตอร์หนึ่งตัวมีกำลัง 201 แรงม้า เมื่อรวมกันก็จะทำให้สปอร์ตครอสโอเวอร์ไฟฟ้าแดนไวกิ้งคันนี้มีเรี่ยวแรงมากถึง 402 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 4.7 วินาที ความเร็วสูงสุดตามแบบฉบับรถยนต์ที่เน้นความปลอดภัยของ Volvos ถูกจำกัด ไว้ที่ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบส่งกำลังแบบเดียวกับ XC40s และ Polestar 2s กำลังแยก 50/50 อย่างถาวรระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง โดยไม่มีสวิตช์โหมดขับเคลื่อนเพื่อสลับเป็นโหมดสปอร์ต ชาร์จไฟจนเต็มวิ่งไกล 440 กิโลเมตร อัตราเร่งที่โหดร้ายของมันเร็วพอๆ กับ Porsche 718 Boxster เลยทีเดียว
Audi e-tron SUV – 0-100 km/h in 4.5 seconds
ครอบครัว SUV ไฟฟ้าของแบรนด์สี่ห่วง นี่คือ Audi e-tron SUV ซึ่งอาจไม่โดดเด่นเท่ากับรถไฟฟ้าของคู่แข่ง แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นหลัก e-tron SUV เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มุ่งเป้าไปยังผู้ที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริง โดยไม่ต้องการให้มันแปลกแยกออกไปจากรูปทรงเดิม แนวคิดนี้ใช้ได้กับลูกค้าส่วนใหญ่ของ Audi และ e-tron แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า SUV เครื่องยนต์ดีเซล แต่ก็มีแนวโน้มที่จะพบเห็น e-tron SUV บนถนนสุขุมวิท มากกว่าจะเห็นมันวิ่งอยู่แถวปราณบุรี e-tron SUV เป็นรถที่เข้าใจได้ง่าย ใช้งานได้ดี และสร้างความมั่นใจได้อย่างดีในการเปลี่ยนจากรถเครื่องยนต์สันดาปภายในมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า จะดีกว่านี้มากถ้ามีแบตที่ไปได้ไกลกว่า e-tron มีหลายระดับให้เลือก เริ่มจาก e-tron 55 กำลัง 402bhp, ทำระยะทางสูงสุด 405 กิโลเมตร และ e-tron S แบบสามมอเตอร์ กำลัง 496 แรงม้า ทำระยะทางสูงสุด 374 กิโลเมตร เร่ง 0-100 กิโลเมตรใน 4.5 วินาที เร็วพอๆ กับ Porsche 911/992 Carrera รุ่นเริ่มต้นละครับ
Polestar 2 – 0-100 Km/h in 4.4 seconds
รถยนต์ไฟฟ้าจากบริษัท Polestar อยู่ภายใต้ร่มเงาการกำกับดูแลของ Volvo โดยแบรนด์ Polestar จะผลิตรถไฟฟ้าสมรรถนะสูง ซึ่ง Volvo เป็นเจ้าของ โดยมีแหล่งเงินทุนจากค่าย Geely ซึ่งเป็นบริษัทแม่สัญชาติจีนของ Volvo นี่คือ Polestar 2 เป็นรถที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับงานหนักในการทำให้ Polestar สามารถแข่งขันในตลาด Luxury EV โดยมุ่งเป้าไปที่รถคู่แข่งของอีลอนอย่าง Tesla Model 3 สำหรับ Polestar 2 รุ่น ‘Standard Range Single Motor’ ระดับเริ่มต้น ติดตั้งแบตเตอรี่ ขนาด 69kWh ชาร์จเต็มทำระยะทางได้ 470 กิโลเมตร มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 228 แรงม้า แรงบิด 330 นิวตันเมตร เร่ง 0-100 ใน 7.4 วินาที ถัดมาคือ ‘Long Range Single Motor’ ซึ่งอัปเกรดแบตเตอรี่ขยายความจุเป็น 78kWh ชาร์จเต็มวิ่งไกล 530 กิโลเมตร สำหรับ Polestar 2 รุ่น ‘Long Range Dual Motor’ สเปกสูงสุด ซึ่งมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าและหลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD กำลังจากมอเตอร์สองตัวหน้า-หลัง รวม 400 แรงม้า มอเตอร์ทั้งสองตัวทำงานเป็นอิสระต่อกัน ดังนั้นมันจึงเร็วมาก แม้จะหนัก 2.1 ตันก็ตาม และด้วยการอัปเกรดซอฟต์แวร์ล่าสุดที่มีใช้จ่ายเพิ่มอีก 5,000 ปอนด์ สำหรับ Performance Pack ของ Polestar2 โดยเพิ่มกำลังเป็น 469 แรงม้า เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 4.4 วินาที ชุดแบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยน้ำอยู่ใต้ห้องโดยสาร อัตราเร่งของรถไฟฟ้ารุ่นนี้ เป็นรอง BMW M4 Competition G82 แค่ 0.1 วินาทีเท่านั้นเอง นั่นเร็วเอาเรื่องละครับ
BMW i4 – 0-100km/h in 3.9 seconds
นี่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าดึงดูดและอธิบายได้ง่ายสำหรับการเลือกยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าคันใหม่ BMW Series-4 Gran Coupe Electric หรือที่เรียกกันว่า BMW i4 มีพื้นราบเรียบ ระบบกันสะเทือนและแม้กระทั่งเบาะนั่งที่แตกต่างออกไปจาก Series-4 Gran Coupe มันมาพร้อมหน้าปัดแบบใหม่ OS8 ที่กำลังได้รับความนิยม ด้วยประสบการณ์หน้าจอขนาดใหญ่ที่ผู้ซื้อ EV ระดับแนวหน้าชื่นชอบ คู่ต่อสู้ของ i4 คือ Tesla Model 3 และ Polestar 2 รุ่นเริ่มต้นของ BMW i4 มอเตอร์เดี่ยวขับหลัง กำลัง 430 แรงม้า เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6 วินาที ชาร์จไฟจนเต็มวิ่งไกล 550 กิโลเมตร และหากต้องการอะไรที่เร็วกว่านั้นก็ขอให้สั่ง i4 M50 ราคา 4,999,000 บาท ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าที่อยู่ในลำดับชั้นของ M Car อย่างที่คุณคาดหวังว่ามันจะต้องแรงโคตรๆ i4 มอเตอร์คู่รุ่นนี้ กระชากร่างจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.9 วินาที ชาร์จไฟจนเต็มไปไกล 500 กิโลเมตร มอเตอร์คู่ของมันมีกำลังรวมกันมากถึง 400 กิโลวัตต์หรือเท่ากับ 544 แรงม้า นั่นแรงสูสีกับ BMW New M4 CSL กันเลยครับ
BMW iX M60 0-100 km/h in 3.8 seconds
M60 ไม่ใช่ชื่อของปืนกลเบาติดรถถังหรือรถสายพานลำเลียงทางทหาร สำหรับรุ่น M60 จาก BMW นี่คือ iX เวอร์ชันพิเศษที่เพิ่งได้รับการอัปเกรดความรุนแรงของมอเตอร์ไฟฟ้า และในกรณีที่คุณคิดว่า iX ในเวอร์ชัน xDrive50 ต้องการพลังมากกว่า 385 กิโลวัตต์ กับแรงบิด 765 นิวตันเมตร BMW จัดเต็มเพื่อสนองตัณหาของเหล่านักขับตีนโหดด้วย Electric SAV iX M60 พร้อมแรงบิดพลังช้างสาร! มอเตอร์ซิงโครนัสคู่ของ iX M60 ผลิตเรี่ยวแรงได้ 455 กิโลวัตต์ หรือมากถึง 619 แรงม้า นั่นมันแรงสูสีกับ Lamborghini Urus เลยทีเดียว ส่วนตัวเลขแรงบิดของมอเตอร์คู่ หน้า-หลัง จัดเต็ม 1,100 นิวตันเมตร จากการทำงานของ activated Launch Control มากพอที่จะจัดการกับอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที โดยมีความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แหม ถ้าคิดจะกระชากร่างหนี Model X ของพี่อีลอน เจ้า iX M60 ควรจะระเบิดอัตราเร่งได้เร็วกว่านี้ อย่างน้อยๆ ก็ควรจะทำได้ที่ 2.8 วินาที ในการตะกายจากจุดหยุดนิ่งไปที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนะครับคุณพี่!
Mercedes-Benz EQS – 0-100km/h in 3.8 seconds
EQS เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษโดยเฉพาะ และด้วยเหตุนี้ รถจึงหนักและแคบกว่า S-Class แต่เป็นรถเก๋งหรูขนาดตัวถังใกล้เคียงกับ S-Class บนแพลตฟอร์มใหม่ที่ใหญ่พอสำหรับบรรจุแบตเตอรี่ขนาดยักษ์ ความจุ 107.8kWh ด้วยฐานล้อขนาดใหญ่ พร้อมความยาวในระดับห้าเมตรสำหรับผู้บริหารหัวใจ EV เป็นรถ Mercedes ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสำหรับยุคใหม่ และแบรนด์ตราดาวก็ทุ่มสุดตัวกับเรือธงไฟฟ้ารุ่นนี้อย่างเต็มเหนี่ยว รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง EQS 450+ และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ EQS 580 4Matic วิ่งได้ไกลถึง 700 กิโลเมตร ผมได้ลองขับช่วงสั้นๆ ที่เขาใหญ่ ใน EQS 450+ ที่มีมอเตอร์ด้านหลัง กำลัง 325 แรงม้า ตัวเดียว กับประสิทธิภาพด้านการเร่งความเร็ว 0-100 ใน 6.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 209 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วน EQS 580 4Matic มอเตอร์คู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 5.2 วินาที ชาร์จเต็มวิ่งไกล 675 กิโลเมตร รุ่นสูงสุด AMG EQS มอเตอร์สองตัว กำลัง 700 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แบตเตอรี่ความจุ 120 kWh ทำระยะทางได้ไกล 565 กิโลเมตร วันอังคารนี้ Mercedes-Benz Thailand จะเปิดราคาอย่างเป็นทางการของ EQS 450+ รุ่นขับหลังที่จะมีการนำชิ้นส่วนมาประกอบในโรงงานธนบุรีประกอบยนต์ย่านสมุทรปราการ ซึ่งรับหน้าที่ในการประกอบรถยนต์ของค่ายตราดาวมานานกว่า 43 ปีแล้ว
Ford Mustang Mach-E 0-100 km/h in 3.7 seconds
Mustang Mach-E รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นแรกของ Ford และนั่นทำให้มันสำคัญมาก คุณจะไม่พบตรา Ford ในทุกที่ Mustang Mach-E สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด โดยมีทั้งแบตเตอรี่ 75 และ 98kWh ระบบขับเคลื่อน มีให้เลือกทั้งมอเตอร์เดี่ยว (ขับเคลื่อนล้อหลัง) หรือมอเตอร์คู่ (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ชาร์จเต็มวิ่งไกล 600 กิโลเมตร ทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าของอเมริกันที่วิ่งได้ไกลที่สุด Mustang Mach-E รุ่นเริ่มต้น มีน้ำหนักไม่ถึงสองตัน กำลัง 265 แรงม้า ในขณะที่รุ่น GT นั้นทรงพลังที่สุด มอเตอร์คู่กำลัง 480 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 3.7 วินาที แบตเตอรี่ 88.0-kWh ชาร์จไฟเต็มวิ่งไกล 370 กิโลเมตร การขับ GT อย่าใช้คันเร่งเยอะไม่งั้นเปลืองไฟจนไปไม่ถึงนะครับ!
Tesla Model Y 0-100km/h in 3.7 seconds
Tesla ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ในสหรัฐอเมริกาและในตลาดโลกอ้างว่า Model Y Performance มอเตอร์คู่กำลัง 563 แรงม้า แรงบิด 660 นิวตันเมตร ใช้เวลาในการเร่งความเร็วสูสีกับซุปเปอร์คาร์ สามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาเพียงแค่ 3.7 วินาที สำหรับอนุพันธ์เอสยูวีที่เร็วที่สุดคันนี้ มาพร้อมความเร็วสูงสุดปลายคันเร่งที่ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง (241 กม./ชม.) ระยะทำการต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ไปได้ไกล ประมาณ 370 กิโลเมตร ส่วนรุ่นที่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบพิเศษ สามารถยืดระยะทำการได้ไกลถึง 483 กิโลเมตร ในการชาร์จกระแสตรง DC ที่ใช้เวลาแค่ไม่ถึงสองชั่วโมง มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ Electric motor Permanent Magnet Synchronous Reluctance Motor กำลัง 563 แรงม้า แบตฯ ลิเธียมไอออน ความจุ 75 kWh ทำระยะทางได้ไกล 480 กิโลเมตร
Kia EV6 GT 0-100 km/h in 3.5 seconds
Kia EV6 GT แฮตช์แบ็กไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มีสไตล์แปลกแยก เทคโนโลยีที่มีประโยชน์ และทัศนคติที่ดีในลักษณะเดียวกับ Ioniq 5 รถยนต์ไฟฟ้า EV6 ของ Kia ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ไฟฟ้าแบบใหม่ที่เรียกว่า E-GMP ระบบชาร์จ 800 โวลต์ แบตเตอรี่ 77.4 kWh ทำระยะทาง 360 กิโลเมตร ที่น่าสนใจคือ มันมาพร้อมกับแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยตามมาตรฐาน (77.4kWh ใช้งานได้ 72.6kWh) ระยะฐานล้อที่สั้นกว่า Hyundai Ioniq 5 เล็กน้อย มอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Kia EV6 GT มีกำลัง 585 แรงม้า แรงบิด 740 นิวตันเมตร เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Audi RS e-tron GT – 0-100km/h in 3.3 seconds
พลังงานแรงม้าสุทธิ 440 กิโลวัตต์ หรือ 598 แรงม้า เมื่อรวม Boost Mode เจ้า RS e-Tron GT ราคา 9,490,000 บาท ซึ่งถือเป็นซุปเปอร์คาร์พลังงานไฟฟ้าจะมีกำลัง 646 แรงม้า แรงบิดพุ่งทะลุมิติมากกว่าซุปเปอร์คาร์บางรุ่นถึง 830 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ความจุ 93.4 kWh ชาร์จไฟเต็มขับใช้งานได้ไกลถึง 402 กิโลเมตร สำหรับ Audi RS e-tron GT quattro แบตเตอรี่สามารถชาร์จใหม่ได้อย่างรวดเร็ว 80% ในเวลาประมาณ 30 นาที ด้วยเทคโนโลยีหัวชาร์จรองรับแรงเคลื่อนไฟฟ้าสูงพิเศษ DC ระบบกันสะเทือน Adaptive Air Suspension ควบคุมองคาพยพของรถด้วยระบบอีเล็กทรอนิกส์ที่ก้าวล้ำ พร้อมการควบคุมแบบสปอร์ตในสไตล์รถ e-tron สำหรับรถยนต์พลังงานไฟฟ้ายุคใหม่ อัตราเร่งสุดแสบของมันจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 3.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Porsche Taycan Turbo S Audi RS e-tron GT – 0-100km/h in 2.8 seconds
Taycan Turbo S ของ Porsche อาจเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา มันดูดีจากรูปทรงที่ปราดเปรียว ไม่มีกลิ่นเหม็นของไอเสียหรือเชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้ (ค่อนข้างน่าเบื่อที่ไม่มีสิ่งนั้น) ส่วนท้ายก็ไม่กุดสั้นเหมือน Sport Turismo ซึ่งลูกค้าบางคนกลับชอบท้ายรถแบบนั้น!! Taycan ได้รับการออกแบบอย่างสวยงาม เป็นรถที่สื่อมวลชนต่างประเทศรายงานว่า มันขับได้ดีมาก ดังนั้น ถึงแม้ว่าจะมีราคาสูงถึง เฉียดๆ 9 ล้านบาทกับออปชั่นเริ่มต้นที่เจ้าของต้องจ่ายเพิ่ม หากต้องการประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบ แต่ก็ต้องใช้ข้อแก้ตัวเล็กน้อยในการพิสูจน์ถึงการเป็นรถขายออปชั่น และเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นพี่ที่ใกล้เคียงที่สุดจากในกลุ่มเครื่องยนต์เบนซิน Panamera Turbo S ที่มีสไตล์คล้ายกันนั้น ก็คือฝาแฝดรุ่นพี่ที่ผมเคยลองในสนามเซปัง แต่ Panamera Turbo S สูบกินเชื้อเพลิงและปล่อยมลพิษในแบบที่ Taycan Turbo S จะไม่มีวันทำแบบนั้นอย่างเด็ดขาด มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กำลังสูงสุด 625 แรงม้า (PS) แบตเตอรี่ขนาด 93.4 kWh ในโหมด Launch Control จะเพิ่มพละกำลังเป็น 761 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 1,050 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 2.8 วินาที ความเร็วสูงสุด 260 km/h (locked) อัตราเร่งขนาดนั้นสวนกับ Lamborghini Huracan STO ได้อย่างสบาย เผลอๆ เจ้า STO อาจโดนด้วยซ้ำไปละครับ
Tesla Model S Plaid 0-100 km/h in 2.5 seconds
มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวดึงพลังงานจากชุดแบตเตอรี่ 100kWh ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อด้วยเกียร์แบบซิงเกิลสปีดความเร็วเดียว ทำระยะทางได้ไกล 600 กิโลเมตร แต่จุดเด่นของรถไฟฟ้ารุ่นนี้ก็คือ พลังแรงดึงมหาศาลของมอเตอร์ไฟฟ้าที่คิดค้นโดยวิศวกรของ Tesla ทำให้ Model S Plaid ของอีลอน มีเรี่ยวแรงมากถึง 1,020 แรงม้า แต่ไม่มีการระบุถึงแรงบิด Model S Plaid ทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใน 2.5 วินาที จัดเป็นรถยนต์ไฟฟ้าโปรดักชั่นคาร์ที่เร็วที่สุดในโลก ความเร็วสูงสุดทะลุ 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Tesla ยังพบกับปัญหาเรื่องขาดแคลนวัสดุสำคัญในการผลิต ทำให้การส่งมอบรถให้กับลูกค้าต้องล่าช้าออกไป.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/